2024年5月13日，星期一。

周末一系列重磅新闻的发布，令人对今天的行情不禁产生了很大的期待。

所以，李峰很早就来到了营业厅大户室。

可，刚刚坐下，旁边的肖博喊道：

“李峰，看到这个新闻了没？真没想到，曾经风光无限的一汽大众，竟沦落到了如此地步。”

“嗯？”李峰闻言，忙探头望去，只见肖博身前的电脑屏幕上，出现了一副广告宣传语，“一汽大众，正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战，我们无路可走，唯有万众一心，向死而生。”

言辞颇为悲壮，令人闻之愕然。

要知道，曾几何时，一汽大众制造的合资汽车，可谓横扫千军，常年霸榜。

却未料，短短几年，油车行业便被电车逻辑颠覆，被挤到了一角，不得不向死而生。

真是沧海桑田，世事如棋。

当年胶片相机遭遇数码相机；诺基亚功能机遭遇苹果智能机的一幕，又在汽车行业复现。

“听说上个月，合资车的整体销售量又降低了两三成，这还是车价大幅度降低的情况下，”肖博解释道，“而且，据统计在中低端车型中，国产车销售均价已经到了15万元，合资车的销售均价降低到了14万元，合资车竟然成了低端车的代名词了。”

“德系车还好点，懂得变通，也在积极地尝试着向死而生，最担忧的应该是日系车，面对电动车智能化的趋势，日系车现在是一点危机感没有……”

肖博侃侃而谈。

老陈听了，眉头一皱，反驳道：

“也不能这么说，前几天的新闻你没看？日本汽车业利润又创新高，丰田利润翻倍！日产利润增加90%，怎么人家就不行了？”

“切——”肖博轻蔑地说道，

“老陈你是只知其一，不知其二，日本汽车利润暴增的原因，是因为它们一直在抬升美国的汽车售价……不光一手车价格在抬升，二手车价格也一直在抬升……同样一辆车，毛配置没有，还比咱们国内售价高好几万元！”

“你说这种连个倒车雷达，连个简单的车机系统都没有的毛坯烂车，也只有在美国这个封闭市场里卖高价，割美国人民的韭菜了，在咱们国家市场，它除了降价，还是降价，还不一定卖得出去。”

“这——”老陈有些词穷。

的确，过去的两年里，国内的汽车市场那真是掀起了狂风暴雨般的降价狂潮。

一方面是新能源车宣传“电比油低”，一下子把入门款A级别新车干到了7.98万元，另一方面是传统油车市场宣传“油比电强”，不得不把油车价格压到了6.99万元以内。