上午他还要跟来霸都市考察高铁线路的交通部的人会谈，带着他们去市东区那边实地考察。

霸都市要建设高铁项目的“米字型”枢纽工程，这是事关霸都市接下来二十年发展的大事，李青山自然不会怠慢。

这次带队来江北省的，是交通部的丁副部长，他以前也在江北省工作过，对这边很熟悉。

会议室里，除了丁副部长带着的帝都交通部人员之外，省委就以李青山为代表，还有一个负责交通建设的何副省长。

省交通厅厅长丁胜、省国土资源厅、财政厅等省直机关干部，霸都市交通局等也都在场。

在张山代表霸都市详细讲解了相关的方案之后，众人便就相关细节进行了讨论。

这份方案已经获得帝都那边的通过，现在已经到了实施阶段。

丁胜和李薇把相关的准备工作也进行了汇报。

在江北省内的线路，年底之前就会全部开工建设，向外延伸。

这样的大工程，自然不是霸都市一个地方的事情，途径江北省其它区域的线路也都规划好了。

由于李青山的亲自推动，江北省的整个项目规划已经完成，人力物力财力的准备已经到位，马上就可以开工。

丁副部长也汇报了其它省市的情况，帝都交通部那边也在加紧协调，争取早日开工。

从丁副部长的话里，李青山听出了其它的意思。

看来其他省市对这份规划很有意见啊。

不过，这些都在李青山的预料之内。

霸都市相较于隔壁荆襄省的江夏市，黄南省的郑市等等，完全不占优势。

无论是历史沿革还是现在的发展水平，这些地方作为全国枢纽中心似乎都更合理一些。

只不过李青山先人一步的把自己的方案给交上去了。

再加上‘江北省强省会战略’、以及李青山提出的在中部建设一个超大城市的构想打动了高层，这才获批的。

事情已经成为定局，其它省份也没办法再跟李青山争了。

但是明面上不争，私下里给你使绊子还是可以的。

就比如在推动工程进度方面，人家不急不慢的慢慢规划土地、拆迁项目慢慢搞。

这些肯定会对整体进度产生影响的。

尤其是荆襄省和黄南省两个紧挨着江北省的地方，若是进度赶不上，霸都市所谓的枢纽就只能作为江北省内部的枢纽了。