“我刚才说的是高速铁路网，那就说明，这个高速铁路肯定不止修在沿海平原，而是重点在我们西南山区内进行建设！”

“可是……”杜成忠再次捏着下巴问道：

“抛开修建铁路的资金不谈，这高速铁路的修建规范，技术指标，以及是铁路信号系统这些都是问题！……”

“还有，你刚才说是350km/h的高速铁路，但目前，我们国内的车辆最高运行时速也不过250km/h，而且都是还是花高价，经过了不少博弈才引起了庞巴迪技术和新干线技术。想必吴贤弟也听说过‘中华之星’动车组吧，这是一代车辆工程师的心头之痛啊！”

“中华之星”动车组，吴景阳当然听说过。

“中华之星”电力动车组，是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。

它的设计时速为每小时270公里，但在2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客专上进行高速测试，创造了321.5km/h的“龙国铁路第一速”。只是，第二天就发现“中华之星”出现了重大的机械故障！

后来，由于“中华之星”动车组频繁出现重大安全故障，并且相关人员对购买国外高速轮轨技术的意见也占据了上风。至此，“中华之星”高速轮轨计划不得不在取得一定成果的时候放弃了。

直至2005年，“中华之星”以160km/h的普通时速，开始了载客运行，并在2006年停运。这也宣布了国内研制高速动车组的失败！