常浩南当然还不清楚，自己本意只是想要解决直升机国产化率问题的随后一个电话，会给整个华夏的汽车行业带来一场大地震。

此时的他，又一次出差来到了盛京。

因为112厂负责总装的前两架歼11下线了。

当然，毕竟只是总装而已，本身的难度不大，112厂和601所最近这大半年来的主要精力，其实是放在整理和翻译跟苏27飞机有关的技术资料，以及跟苏霍伊方面的专家讨论下一步的改进方向上面。

本来这倒不算个什么大事，厂里也没准备搞什么大规模的庆祝活动，不过常浩南上辈子一直没亲眼见过国产的歼11系列战斗机，正好趁这个机会去解解眼馋。

还是联航的图154M，还是桃仙机场，只不过同行的人变成了保护常浩南安全的朱雅丹。

作为飞行器设计专业出身的博士，姚梦娜终究是个正常意义上的天才，很难像常浩南一样在内流设计（航发）和外流设计（气动）两种思维模式之间进行无缝切换，因此她在协助完成了TORCHMultiphysics的初版开发之后，并没有选择跟随常浩南一起参与太行项目的研发，而是选择加入十一号工程，负责对歼11技术资料数字化，以及生产工艺改进工作。

所以实际上，这段时间以来，姚梦娜本来就一直呆在盛京。

至于徐洋，她对飞机的兴趣其实并不大，目前还在研究那个可以定向修改GPS定位数据的算法。

从桃仙机场下飞机的流程，对于常浩南来说几乎像是吃饭喝水一样快成了本能。

照例，有一辆车停在门口等着他。

112厂的副总工程师何明亲自前来接机。

他和常浩南也算是老相识了，见面之后只是握了握手，便分别坐上了车子两边的后座。

“何总，你们厂这段时间的条件看起来好了不少啊。”

东北早秋的清晨已经有些寒冷，常浩南紧了紧身上的外套，环顾了一周车内崭新的装饰之后说道。

前几次他去112厂的时候都是坐的212吉普，而这次已经换上了一辆崭新的捷达王。

虽然也不算是啥好车，而且大概率是一汽支援兄弟单位的公务版（极限简配版），但再怎么说也是个正经的乘用车，比过去的212舒服多了。

另一方面，姚梦娜和他通电话的时候，在讨论技术问题之余也会聊起一些生活上的闲杂事情，根据前者的描述，112厂的伙食要比一年前强得多，至少除了早饭之外顿顿都能见着荤腥……

“那肯定啊，这半年，国内的订单数量就不少，再加上波斯那边升级F4的单子，虽然这些钱不是直接落到我们厂里，但终归是比以前宽裕多了，至少职工工资和福利都能保障起来，伙食费也从6块3涨到7块9……”

何明作为全厂的副总工程师，除了技术方面之外，还要负责不少管理组织工作，对于这些东西可以算是烂熟于心。

只有把职工的后顾之忧给解决了，才能把人留下踏踏实实工作。