再加上此时国内其他客车企业纷纷崛起，进军高端豪华客车领域，靖江大余的日子越过越难，从1994年到2004年10年的时间里，靖江大余累计销售客车才1.5万辆，不及雨通在2003年的年度销量。

认识到不足的靖江大余开始调整策略，去年，也就是2004年推出城市公交车，进军城市公交市场。

不过遗憾的是，一步慢，步步慢，市场行情早已变化的翻天覆地，失败了很难再翻身，去年产量只有不到1000辆，可以说转型失败。

看完靖江大余客车的所有资料，陈长流已经明白为什么要来找自己了，肯定是想找种花家投资。

不过他不看好，毕竟后世大余基本消失了。

至于前世之后大余是怎么发展的，他还真的不知道。

可是他不明白为什么靖江市怎么要来找自己，毕竟现如今的种花家产品线和汽车无关。

他想来想去就是不明白这一点，只能先不搭理。

如果大余客车真的是来找种花家科技有限公司投资入股的，那么要不要参与进去呢？

陈长流陷入到了沉思当中。