他们认为，林轩作为一位极具前瞻性和创新精神的企业家，他的提议是基于自身发展的迫切需要。

而且，从长远来看，一个太空电梯远远不能满足华国未来在太空探索领域的雄心壮志。

因此，国家应该积极考虑建设更多的太空电梯，以满足日益增长的太空探索需求。

在这场激烈的争论中，各方意见针锋相对，难以调和。

最终，经过几天几夜的激烈争吵和反复讨论，高层们不得不通过投票来做出决定。

投票结果出来后，赞成林轩拥有私人太空电梯的提案仅以微弱的一票优势获得了通过。

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这一结果虽然充满了争议和波折，但总算为林轩的太空电梯梦想打开了一扇大门。

会议是在上午召开的，而投票结果则在中午时分揭晓。

紧接着，下午时分，一份详尽的合同便摆在了林轩和航天局负责人的面前。

双方经过简短而高效的协商后，郑重地在合同上签下了自己的名字。

夜幕降临时分，林轩没有丝毫犹豫，直接将2.4万亿人民币的巨款打入了航天局的账户上。

与林轩私人太空电梯修建审批项目一同获得通过的，还有华国航天局一项更为宏大的计划——决定在京都、天府、沪城这三大经济与文化重镇分别修建三座具有里程碑意义的太空电梯。

与此同时，华国政府以前所未有的开放姿态，正式宣布放开外太空领域的诸多限制，为民营经济的发展开辟了全新的天地。

政府鼓励民营企业积极投身于外太空经济的浪潮中，不仅在政策上给予大力支持，还在资金、技术、人才等方面提供全方位保障。

特别是针对外太空旅游、外太空采矿、外太空能源开发等前沿领域，政府更是寄予厚望，期待能够涌现出一批具有国际竞争力的民营企业，共同推动华国乃至全人类在外太空领域的探索与发展。

华国高层领导层深刻意识到，要想在航天及外太空建设领域实现跨越式发展，仅仅依靠政府的单一投资是远远不够的。

必须充分发挥市场经济的优势，激发民间资本的活力，形成政府引导、市场主导、企业主体、社会参与的多元化发展模式。

在此背景下，林轩迅速行动起来，成立了属于自己的轩海航天运输公司以及轩海航空飞船公司。

这两家公司分别专注于太空电梯的运输服务以及航天飞船的研发与生产，旨在打造一条从地球到太空的“高速通道”，为人类的太空旅行和货物运输提供安全、高效、便捷的服务。

为组建自己的太空力量做铺垫。