漫长的三个小时总算是过去了，整个补给过程非常顺利，挥别金昌号，53号舰加速向西走，直奔牛六甲海峡。

直到现在，李海也没有等来上级的命令——这次要执行什么任务？神神秘秘的！

进入了牛六甲海峡就等于出了我岸基飞机的支援范围。木沙海军航空站上的第167独立飞行大队只有037号的作战半径能够覆盖牛六甲海峡，问题是，即便够得着也不能飞过来。

这片区域空情复杂，不单有最繁忙的航道，还有几十条民航航线交织，还涉及好几个国家的领空，能够活动的空域太少了。

因此，我舰艇在通过牛六甲海峡时，实际上是相当脆弱的。

天蒙蒙亮的时候，53号舰抵达了指定海域，即海峡入口处，按照要求在锚泊海域停下抛锚。周遭有几条远洋货轮，这些船大多是准备在新加坡进行靠泊的，在进入海峡之前，通常会在这里停一下，等待港口空出位置来。

最繁忙的航道，最繁忙的港口之一，这就是牛六甲海峡的现状。根据统计，每天有二百多艘船舶通过马六甲海峡，通行量非常巨大。

53号舰进入待命状态，整个上午不时有他国军舰通过牛六甲海峡，有的由东往西进入印度洋，有的由西往东进入南海，大多是周边国家的军舰。

到了下午四点多钟的时候，命令还没到，李海坐不住了，和常海洲商量，道，“是不是主动请示一下？”

常海洲说，“这么长时间没有新的命令到的确很奇怪，不过上级指示我们在锚泊地等待命令，肯定是有考虑的。”

沉吟半晌，李海说，“这里是海峡入口，边上就是航道，我们是暴露在所有船舶面前的，活人不能让尿憋死，我认为应该请示上级，如果没有新的命令，那么最好要换一个位置。”

“好，我同意。”常海洲道。

锚泊地就在海峡入口处，来来往往的各国军舰和船舶一眼就能看到53号舰，在这个位置待命不符合战术原则。

李海发电请示上级，在他看来，上级没有理由不同意他的建议的，毕竟更换到隐蔽的海域待命只有好处没有坏处。

然而让他想不到的是，上级明确要求53号舰留在锚泊地待命等候新的指示。

“嘿，这就怪了。”李海看着电文，摸不着头脑了。

常海洲说，“的确很奇怪，以往没有出现过这种情况。”

“等吧。”李海很无奈，眼看着夜色慢慢降临。

时间走到深夜，李海让无人机班释放了侦察无人机对周遭海域进行例行性的侦察，实时画面传输到李海手里拿着的平板电脑大小的显示终端上。

高清摄像头之下，鹰眼视觉下的牛六甲航道上，船舶的桅杆灯组成了一条很长的虚线，延绵向东向西，宛若给马六甲海峡戴上了一条夜光的手链。海峡两侧的沿海地带，灯光璀璨，代表着这些地区强劲的经济实力。