“那就这么定了，咱这第一艘木船，就参考我国古代漕船的形制，整体是柳叶形，中间宽两头窄。

这种漕船没有龙骨，船底也不是那种排骨架的形式，而是平底，船底的木板横向排列，船两侧的木板则是纵向排列。

船舱里横向设置多道隔水舱板。”

肖恩一边给几个木工讲解，一边用树枝在地上画草图。

之所以参考漕船的形制，是因为海东省博物馆中陈列了一艘明代漕船的实物，该船于1956年在山东省梁山县宋金河的支流中出土，被称作“梁山古船”。

海东大学曾组织参观海东省博物馆，该船保存得非常完整，全长21.8米，有两根桅杆、13间舱室，满载排水量30余吨，在众多展物中非常显眼，肖恩和沈曼如、王胖子几人对那艘船都有印象，肖恩记得尤其清楚。

虽然漕船主要行驶于运河，并不一定适合海上航行，但有现成的例子可供参考，总比自己瞎琢磨强。

所以，肖恩打算从第一艘船开始，就参考这艘漕船的结构造船。

“那这船用什么作动力？船桨？”一名木工问。

5米长的小船一般不会用帆驱动，况且他们现在还没有制作帆布的技术。

“不用浆，用橹。”肖恩回答。

橹是基于桨的基础上发展起来的船具，其外形有点像桨，但比桨长，小船一般安装在船尾，大船也有在船两侧安装的，其入水的一端叫橹板，其横截面为弓形，橹摆动时，橹板前后两面会产生压力差，形成推力。

橹的上端为圆杆，叫橹柄，橹柄会有一根绳子系在船上，为方便抓握，橹柄一般会向上弯曲，使柄更接近水平。

像杠杆一样，橹的安装还需要有一个支点，一般在橹的中间部位，会安装一块硬木，叫橹脐。

在船的尾部安装一个顶部为圆球的铁杆，叫“橹人头”，将橹脐顶在橹人头上，橹便有了支点。

摇橹时，一只手抓住橹柄，另一只手抓住绳子，前后摇动。

因为橹的摆动可以连续划水，所以效率比桨高很多，因此有“一橹三桨”的说法。

另外，橹还兼具舵的作用，只需歪向一边摇，就可以在不降低推进力的前提下实现转弯，而桨在转弯时往往需要单侧划动，会损失一半动力。

因为橹的高效，我国古代木船上橹的使用非常普通，一些大船还会安装超大型的橹，需要数人一起摇动。

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