新航前不久才从南航拆分出来，而南航原本在港股上市。拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力，这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的。

吉田今天就约了香港国泰证券的高管，想谈一谈借股票做空的具体操作问题。只是双方在电话里交谈时，对方就对做空新航的前景不太看好。

“吉田桑，你们的想法是好的，可大陆的企业有时候是不按常理运行的。我们可以将自己手里的新航股票借出，可我不认为你真的能做空它。”

电话中的沟通让吉田很是诧异，他再次找来自己收集的各种资料，想来想去也不明白那里错了。他又找了其他几家金融机构，甚至花钱购买了某些调查公司得来的秘密商业情报。结果……。

“新航重组停牌再复牌，其资产信息多次变更。可它居然还能有盈利？”吉田对此是百思不得其解，“它不亏死就不错了，怎么可能还有盈利？”

新航以超低价抢占货运市场，它不但有盈利，而且盈利还特别巨大。吉田手里有来自商业间谍刺探的银行数据，从现金流上来看，新航一百多架大型客机每天的毛利在一个亿以上。

还有这种操作？简直逆天了！

不可能，这绝对不可能！

作为上市公司居然披露虚假数据，这是要被罚款的。

如果对手有盈利，那么做空就是笑话。气恼的吉田仔细研判得来的资料，首先确定一点新航不用交税，燃油也不花钱，这些是国家给予的超优惠政策。

“真是大手笔的支持啊！”吉田颇为感叹。他知道大型客机的运行成本中，燃油占大概四分之一到三分之一。国家承受这笔费用，是要蒙受巨大损失的。“有时候真羡慕支那政府的魄力，真是壮志雄心！”

可哪怕燃油有补贴，依然是要亏本的啊！

吉田继续在各种报表中寻找自己想要的东西，可他很快就发现另一件蹊跷的事情新航披露的运营报表中，居然没有机体折旧的费用。

喂……，这就不太对吧！

全世界所有企业都会有设备折旧费用的，新航怎么可以没有呢？这不符合常理！

这又是什么操作？