就像是特斯拉，一开始进入国内的时候，最低都是七十万起。

甚至是当成和保时捷一样的豪车品牌来售卖的。

而且，首款的特斯拉根本没有那么多的功能，续航里程也仅仅是300公里。

但即便这样，那个时候开始一辆特斯拉也是很拉风的事情，被很多年轻人追捧。

李青山之所以定现在的价格，除了想快速占领市场，不要因为价格劝退消费者之外。

更重要的是劝退那些想浑水摸鱼的搅局者。

很简单，这个价格已经足够便宜了。

后来者或者想要跟风的企业，稍微计算一下成本就会打消随意进场的念头。

除了大企业玩得转以外，那些想要挣快钱的公司可以提前说拜拜了。

之所以定这个价格，李青山现在要的不是一辆车挣多少钱，而是要让更多的人买到他的车。

只有车子越卖越多，各种生态链才能尽快的完善起来。

一辆车挣再多钱，一年只能卖个几万辆，猴年马月才能完善整个新能源汽车的生态啊。

李青山希望看到的是，到处都有新能源汽车在路上跑。

每个加油站、每个商场、每个小区都有充电桩，每个城市都要有相应的4S店铺。

只有这样，才算是完整的生态链建立起来了。

这个过程按照李青山的理解，至少要有几百万台的新能源车子被卖出去才能实现。

任重而道远啊。

在李青山宣布新品发布会结束之后，会场上的掌声经久不息。

无论是媒体还是普通观众，都迟迟不愿意离场。

直到李青山又亲自上车，开着那辆车退出去之后，众人才缓缓离去。

后台这边。

李青山下车之后，已经累的不想说话了。

在舞台上精神高度集中的连续讲了两个多小时，早就累得不行了。

也就是他年轻，还是硬撑着完成了全程演讲。

后台的所有人全都兴奋的大叫。