我们如果要搞，那么将要面对的是这世界上绝大多数国家都无法搞出来的一个项目，你可以想象其难度有多大。

当然了，这不光体现在技术上，也体现在研发成本费用上。说白了，地球上绝大部分国家都无法支撑这样庞大的烧钱项目。”

说到这里，吴浩看了一眼苏茜，然后继续讲道：“传统的载人飞船空间非常的狭小，一次只能搭载三到四名航天员，而航天飞机呢，还有目前新一代的载人非常呢，则是将这个数量扩大到了七到八人，几乎提升了一倍。

可尽管如此，目前这些载人非常的运载效率也实在是太低了，换算成一名乘客的价格非常不菲。除了那种特别身家不菲的人可以承受外，普通人，哪怕是家底充实的人都很难承受。

所以想要让更多的人能够以一个比较合理的价格来一趟太空旅行，那么我们就得必须降低每张太空船票的价格。

想要降低价格，那么就得降低每名旅客的运输成本。而想要降低成本，首先要降低火箭的发射运输成本。

这个我们可以使用可回收式重复利用运载火箭，能够极大的减少火箭运输成本。

那么接下来，则就是在载人飞船上了。目前的载人非常运载能力太差，想要商用，想要降低成本，就比较要扩大载人非常的运载能力。

将载人非常目前最大载员七人提升至少一倍，甚至更多。一般情况下来说，载员控制在在十四人到二十一人这个区间里面还是比较合适的。

如此一来，我们就能将原来分担到七名旅客身上的费来平均分摊到二十一名旅客身上，这样单个人的运输成本就会降低很多。

其次呢，则就是要降低飞船的制造和使用成本。这方面有两条路，和我们的商业运载火箭一样。

要么是采用超低成本的一次性飞船，这样成本会降低很多。我这里说的超低成本，并不意味着要牺牲飞船的安全性和可靠性。而是在这个基础上来消减飞船上没必要的东西，从而进一步降低成本。

而第二种方式呢，则就是和我们的建木二号可会收式运载火箭一样，能够进行回收，并且反复利用，这样一来也能够降低成本。